在空中忙碌穿梭的無人機
發(fā)布時間：2017-02-20 14:26
科技讓生活更美好。隨著科技快速發(fā)展，人們不斷享受著種種便利。尤其是在互聯網、移動通訊、人工智能等高科技的推動下，加快了趨勢性、前沿性科技成果應用的步伐。這些前沿科技的具體情況如何？能給你我生活帶來什么樣的變化？接下來我們和您一同感受科技創(chuàng)新給百姓生活帶來的和即將帶來的巨大變化。
近日舉辦的第五十屆國際消費類電子產品展覽會上，無人機、無人駕駛、虛擬現實等技術大放異彩。隨著大眾對無人機的興趣越來越濃，無人機也頻頻出現在各種場所。在旅游景區(qū)、影視拍攝基地或是重大新聞現場，經常能看到無人機在空中忙碌地穿梭。
無人機的發(fā)展到了什么水平？能給人們的生活帶來哪些變化？記者日前走進幾家有代表性的無人機企業(yè)和研發(fā)機構，近距離感受無人機的科技魅力。
是飛機，但不止是飛機
完整意義上的無人機，指的是“無人機系統(tǒng)”
說起無人機，似乎人人都明白，但無人機到底是什么？中國航天科工三院無人機技術研究所系統(tǒng)總體主任設計師殷志宏用“行話”進行了概括：“無人機是無人駕駛飛行器的一種，是人工遙控或程序自主控制的飛機統(tǒng)稱。”
無人機首先是飛機。無人機與有人駕駛飛機最主要的區(qū)別在于，前者對導航、制導與控制技術提出了更高要求，以及為指揮無人機完成既定任務形成了一套地面指揮控制系統(tǒng)。
無人機也不一定無人。“一般無人機是不載人的，例如美國的全球鷹無人機。但有的無人機也可以載人，比如以色列的‘空中騾子’無人機?！币笾竞暾f。
完整意義上的無人機，指的是“無人機系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)由無人機平臺、任務載荷、起降系統(tǒng)、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面支援與保障系統(tǒng)、飛行員/操作手組成。
殷志宏一一列舉：“無人機平臺，負責安全飛行運送載荷到指定位置；任務載荷，主要用于執(zhí)行任務；起降系統(tǒng)，負責無人機平臺的起飛和降落；測控與信息傳輸系統(tǒng)，實現無人機控制生成指令與傳輸；地面支援與保障系統(tǒng)，負責無人機維護維修和使用保障；而飛行員/操作手負責無人機操作和控制，是無人機的指揮中樞。”
常見的無人機有三種類型，第一種是固定翼，第二種是直升機，第三種是多旋翼，就是具有四個或者更多旋翼的直升機。
不同類型的無人機具有不同的優(yōu)勢。固定翼無人機飛行速度快、高度高，飛行覆蓋面積大，抗風能力較強，比較適合全管段巡航、通信巡線、航拍等工作，但是它的速度快、轉彎半徑大，不利于自身安全，尤其還需要專門的起降場地。直升機飛行雖然高度低、速度慢，但是比較適合短距離巡航、高清攝影和對地目標監(jiān)控與目標跟蹤，還可以定點懸停，尤其在各種情況下均可起降。
民用軍用兩相宜
一些國家已嘗試用無人機送快遞，用無人機探測霧霾情況
無人機能做許多傳統(tǒng)飛機做不了的事情。
無人機的功能主要取決于它的性能和任務載荷的特點。憑借成本低、零傷亡、生存能力強、機動性能好、使用方便等優(yōu)勢，無人機被業(yè)界寵愛有加。
軍事方面，無人機可用于偵察監(jiān)視、對地攻擊、通訊中繼、運輸、靶標模擬等，是“得力好伙伴”。
在民用方面，無人機也是“百變小能手”。消費無人機的興起，讓消費者可以購買到手即飛的無人機，把航拍從少數專業(yè)玩家的獨門絕技，變成了人人都可以嘗試并享受樂趣的活動。
除了娛樂體驗，民用無人機主要用于科學研究、大地測量、管路巡線、農林植保、氣象觀測等商業(yè)用途。
——災區(qū)救援。當發(fā)生地質災害或重大海難事故，常規(guī)手段無法或難以及時到達現場時，無人直升機可使后方與事故現場人員保持聯系，使后方施救人員能夠有的放矢地準備工具和器材。
——農林植保。無人機能夠為農田管理和精細操作提供有效手段。
——氣象觀測。無人機上安裝的遙感快速監(jiān)測系統(tǒng)，能夠為海洋災害監(jiān)測、近海污染監(jiān)測、海洋工程等提供更為直觀、準確的圖像和數據信息。
——森林防火。據了解，美國的“捕食者”無人機就曾在森林火災時實時捕獲熱成像圖傳輸給森林消防中心，使其又快又準鎖定了火災發(fā)生地，減少災害損失。
而那些有關無人機“腦洞大開”的設想，留給人們更多的想象空間和期待。比如一些國家已進行了無人機送快遞的測試服務，國內公司也開始了無人機配送貨物的嘗試；霧霾天氣里，一些公司開始用無人機探測霧霾情況；無人機還有望助力空中交通。
隨著能源技術、計算機技術、通信技術的不斷發(fā)展，無人機將越來越多地影響和改變人們的生活方式。
市場前景很廣闊
據預測，2025年我國無人機市場規(guī)模將達到750億元，其中民用無人機市場約占93%
無人機的發(fā)展現狀如何？殷志宏介紹，目前我國約有150多家無人機生產單位，市場上的無人機產品達上千種，各家機構研制的無人機類型和用途各有不同?！盎陬A測的國際數據以及對我國無人機市場的樂觀預判，2025年我國無人機市場規(guī)模將達到750億元，軍用無人機市場約占7%，民用無人機市場約占93%，無人機市場前景遼闊。”
在專家看來，國內無人機技術水平發(fā)展還不夠一致，在微型無人機、輕型無人機、小型無人機、中型低速無人機等方面，技術水平已經接近或達到國際先進，但是在中型高速無人機、超長航時無人機、大型無人機方面與國際先進水平仍然存在較大差距。
發(fā)達國家歷來重視無人機的發(fā)展。據了解，美國的無人機研制企業(yè)主要包括諾格公司、通用原子公司和波音公司等。以色列是最早探索無人機作戰(zhàn)應用潛力的國家之一，主要研制企業(yè)包括以色列航空工業(yè)公司和埃爾比特系統(tǒng)公司等，歐洲也是無人機系統(tǒng)的一大潛在市場，也一直在加快無人機發(fā)展的步伐。
市場的繁榮無疑對無人機的穩(wěn)定、安全和智能提出了更高要求。
在殷志宏看來，無人機畢竟是機器，其基礎能力如機動性、飛行穩(wěn)定性、操控性能、智能化水平等主要取決于生產商的科研水平和基礎工業(yè)能力。其可靠程度還取決于系統(tǒng)復雜程度和外部使用環(huán)境，無人機系統(tǒng)中任意設備的故障都將影響執(zhí)行任務，無人機使用的任意環(huán)節(jié)出現掣肘都將影響飛行安全，這需要消費者和制造商共同努力。
延伸閱讀
無人機怎么飛才安全？專家認為，無人機的安全性，應該分為平臺的安全性和使用的安全性。
無人機平臺安全性由無人機廠家的技術能力和管理水平決定，技術實力強、管理體系越完善的無人機企業(yè)，其無人機平臺安全性越容易保障。
但無人機使用的安全性，就不只是廠家的問題。目前，從無人機的界定、管控、質量，到從業(yè)人員的準入條件、商業(yè)范圍，再到使用者的飛行資質、行為準則等，政府主管部門尚未制定相應的法律法規(guī)和行業(yè)標準，市場宏觀環(huán)境與管理制度存在政策空白。在媒體加強宣傳和警示的同時，也需要盡快建立健全對于不同級別、不同用途無人機的監(jiān)管體制和規(guī)則。
不少業(yè)內人士認為，除了法律法規(guī)，融入技術手段的監(jiān)管也值得提倡。
無人機的發(fā)展到了什么水平？能給人們的生活帶來哪些變化？記者日前走進幾家有代表性的無人機企業(yè)和研發(fā)機構，近距離感受無人機的科技魅力。
是飛機，但不止是飛機
完整意義上的無人機，指的是“無人機系統(tǒng)”
說起無人機，似乎人人都明白，但無人機到底是什么？中國航天科工三院無人機技術研究所系統(tǒng)總體主任設計師殷志宏用“行話”進行了概括：“無人機是無人駕駛飛行器的一種，是人工遙控或程序自主控制的飛機統(tǒng)稱。”
無人機首先是飛機。無人機與有人駕駛飛機最主要的區(qū)別在于，前者對導航、制導與控制技術提出了更高要求，以及為指揮無人機完成既定任務形成了一套地面指揮控制系統(tǒng)。
無人機也不一定無人。“一般無人機是不載人的，例如美國的全球鷹無人機。但有的無人機也可以載人，比如以色列的‘空中騾子’無人機?！币笾竞暾f。
完整意義上的無人機，指的是“無人機系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)由無人機平臺、任務載荷、起降系統(tǒng)、測控與信息傳輸系統(tǒng)、地面支援與保障系統(tǒng)、飛行員/操作手組成。
殷志宏一一列舉：“無人機平臺，負責安全飛行運送載荷到指定位置；任務載荷，主要用于執(zhí)行任務；起降系統(tǒng)，負責無人機平臺的起飛和降落；測控與信息傳輸系統(tǒng)，實現無人機控制生成指令與傳輸；地面支援與保障系統(tǒng)，負責無人機維護維修和使用保障；而飛行員/操作手負責無人機操作和控制，是無人機的指揮中樞。”
常見的無人機有三種類型，第一種是固定翼，第二種是直升機，第三種是多旋翼，就是具有四個或者更多旋翼的直升機。
不同類型的無人機具有不同的優(yōu)勢。固定翼無人機飛行速度快、高度高，飛行覆蓋面積大，抗風能力較強，比較適合全管段巡航、通信巡線、航拍等工作，但是它的速度快、轉彎半徑大，不利于自身安全，尤其還需要專門的起降場地。直升機飛行雖然高度低、速度慢，但是比較適合短距離巡航、高清攝影和對地目標監(jiān)控與目標跟蹤，還可以定點懸停，尤其在各種情況下均可起降。
民用軍用兩相宜
一些國家已嘗試用無人機送快遞，用無人機探測霧霾情況
無人機能做許多傳統(tǒng)飛機做不了的事情。
無人機的功能主要取決于它的性能和任務載荷的特點。憑借成本低、零傷亡、生存能力強、機動性能好、使用方便等優(yōu)勢，無人機被業(yè)界寵愛有加。
軍事方面，無人機可用于偵察監(jiān)視、對地攻擊、通訊中繼、運輸、靶標模擬等，是“得力好伙伴”。
在民用方面，無人機也是“百變小能手”。消費無人機的興起，讓消費者可以購買到手即飛的無人機，把航拍從少數專業(yè)玩家的獨門絕技，變成了人人都可以嘗試并享受樂趣的活動。
除了娛樂體驗，民用無人機主要用于科學研究、大地測量、管路巡線、農林植保、氣象觀測等商業(yè)用途。
——災區(qū)救援。當發(fā)生地質災害或重大海難事故，常規(guī)手段無法或難以及時到達現場時，無人直升機可使后方與事故現場人員保持聯系，使后方施救人員能夠有的放矢地準備工具和器材。
——農林植保。無人機能夠為農田管理和精細操作提供有效手段。
——氣象觀測。無人機上安裝的遙感快速監(jiān)測系統(tǒng)，能夠為海洋災害監(jiān)測、近海污染監(jiān)測、海洋工程等提供更為直觀、準確的圖像和數據信息。
——森林防火。據了解，美國的“捕食者”無人機就曾在森林火災時實時捕獲熱成像圖傳輸給森林消防中心，使其又快又準鎖定了火災發(fā)生地，減少災害損失。
而那些有關無人機“腦洞大開”的設想，留給人們更多的想象空間和期待。比如一些國家已進行了無人機送快遞的測試服務，國內公司也開始了無人機配送貨物的嘗試；霧霾天氣里，一些公司開始用無人機探測霧霾情況；無人機還有望助力空中交通。
隨著能源技術、計算機技術、通信技術的不斷發(fā)展，無人機將越來越多地影響和改變人們的生活方式。
市場前景很廣闊
據預測，2025年我國無人機市場規(guī)模將達到750億元，其中民用無人機市場約占93%
無人機的發(fā)展現狀如何？殷志宏介紹，目前我國約有150多家無人機生產單位，市場上的無人機產品達上千種，各家機構研制的無人機類型和用途各有不同?！盎陬A測的國際數據以及對我國無人機市場的樂觀預判，2025年我國無人機市場規(guī)模將達到750億元，軍用無人機市場約占7%，民用無人機市場約占93%，無人機市場前景遼闊。”
在專家看來，國內無人機技術水平發(fā)展還不夠一致，在微型無人機、輕型無人機、小型無人機、中型低速無人機等方面，技術水平已經接近或達到國際先進，但是在中型高速無人機、超長航時無人機、大型無人機方面與國際先進水平仍然存在較大差距。
發(fā)達國家歷來重視無人機的發(fā)展。據了解，美國的無人機研制企業(yè)主要包括諾格公司、通用原子公司和波音公司等。以色列是最早探索無人機作戰(zhàn)應用潛力的國家之一，主要研制企業(yè)包括以色列航空工業(yè)公司和埃爾比特系統(tǒng)公司等，歐洲也是無人機系統(tǒng)的一大潛在市場，也一直在加快無人機發(fā)展的步伐。
市場的繁榮無疑對無人機的穩(wěn)定、安全和智能提出了更高要求。
在殷志宏看來，無人機畢竟是機器，其基礎能力如機動性、飛行穩(wěn)定性、操控性能、智能化水平等主要取決于生產商的科研水平和基礎工業(yè)能力。其可靠程度還取決于系統(tǒng)復雜程度和外部使用環(huán)境，無人機系統(tǒng)中任意設備的故障都將影響執(zhí)行任務，無人機使用的任意環(huán)節(jié)出現掣肘都將影響飛行安全，這需要消費者和制造商共同努力。
延伸閱讀
無人機怎么飛才安全？專家認為，無人機的安全性，應該分為平臺的安全性和使用的安全性。
無人機平臺安全性由無人機廠家的技術能力和管理水平決定，技術實力強、管理體系越完善的無人機企業(yè)，其無人機平臺安全性越容易保障。
但無人機使用的安全性，就不只是廠家的問題。目前，從無人機的界定、管控、質量，到從業(yè)人員的準入條件、商業(yè)范圍，再到使用者的飛行資質、行為準則等，政府主管部門尚未制定相應的法律法規(guī)和行業(yè)標準，市場宏觀環(huán)境與管理制度存在政策空白。在媒體加強宣傳和警示的同時，也需要盡快建立健全對于不同級別、不同用途無人機的監(jiān)管體制和規(guī)則。
不少業(yè)內人士認為，除了法律法規(guī)，融入技術手段的監(jiān)管也值得提倡。