新能源車補(bǔ)貼新政發(fā)布！6月后購(gòu)純電動(dòng)車更劃算
發(fā)布時(shí)間：2018-03-02 14:37
分享到：
日前，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），全新的補(bǔ)貼新政有哪些新要求，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車會(huì)有哪些影響？
2018 年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策出爐，從整體補(bǔ)貼數(shù)額來(lái)看有增有減，但其中最大亮點(diǎn)是細(xì)分了純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其純電續(xù)航里程 R 最低標(biāo)準(zhǔn)提升至 150 公里，同時(shí)提出了對(duì)動(dòng)力電池的能量密度的更高要求。
補(bǔ)貼方案新增過(guò)渡期
新政針對(duì)于純電動(dòng)乘用車規(guī)范了純電續(xù)航里程R的細(xì)則，相比 2017年最低100公里起步的標(biāo)準(zhǔn)，2018 年提升至了150公里起步，同時(shí)劃定五個(gè)補(bǔ)貼等級(jí)，其中R≥ 400公里（400公里或以上）的車型能獲得最高補(bǔ)貼。純電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼最低為1.5萬(wàn)元，最高為5 萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力（含增程式混合動(dòng)力）補(bǔ)貼為2.2萬(wàn)元。補(bǔ)貼計(jì)算公式為：
單車補(bǔ)貼金額＝里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù) ×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過(guò)1200元/kWh。
2018年新政還對(duì)動(dòng)力電池的能量密度進(jìn)行了一系列的劃分，以提供不同的補(bǔ)貼數(shù)額，具體如下：
對(duì)電池能量密度要求不低于 105Wh/kg，并且分4檔進(jìn)行補(bǔ)貼。
1、105（含）-120Wh/kg的車型按 0.6 倍補(bǔ)貼；
2、120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼；
3、140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼；
4、超過(guò)160Wh/kg的車型按 1.2 倍補(bǔ)貼。
同時(shí)還提出新能源乘用車技術(shù)要求：1、純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h；2、根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)，分為：0.5倍、1倍、1.1倍補(bǔ)貼。
2018 年的補(bǔ)貼政策從2 月12日開(kāi)始實(shí)行，2月12日至6月11日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。
國(guó)家補(bǔ)貼政策要點(diǎn)：
1、2018年的補(bǔ)貼分得更細(xì)，續(xù)航更長(zhǎng)補(bǔ)貼更多
相比2017年純電動(dòng)車只有2 萬(wàn)、3.6萬(wàn)、4.4萬(wàn)元3檔，2018年的補(bǔ)貼政策明顯分得更細(xì)，從最低 150km的續(xù)航到最高400km的續(xù)航一共細(xì)分了5檔，每50km的續(xù)航補(bǔ)貼差額達(dá)到了1萬(wàn)元，這明顯將更加有利于激發(fā)車企研發(fā)更高續(xù)航的車型。
2、純電續(xù)航低于150km車型取消補(bǔ)貼
2018 年新政策對(duì)純電動(dòng)的補(bǔ)貼門檻明顯提高了，要求純電動(dòng)車?yán)m(xù)航不低于150km，換句話說(shuō)相當(dāng)于純電續(xù)航低于150km的車型將不再獲得補(bǔ)貼，這也與此前相傳的一致。不過(guò)目前市面上也基本上沒(méi)有續(xù)航在150km以下的車型銷售了。
3、對(duì)電池能量密度的要求更高
2017年的政策對(duì)電池系統(tǒng)能量密度的最低要求只有90Wh/kg，而2018年將門檻提高了105W/kg，并且如果想要獲得1倍的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，電池包的能量密度需要達(dá)到 120Wh/kg，而2017年只需要達(dá)到90Wh/kg即可。同樣的要想獲得1.2倍的補(bǔ)貼，電池能量密度需要達(dá)到160Wh/kg以上才行，而在 2017年只需要達(dá)到120Wh/kg，相比之下提高了將近30%。
6月后購(gòu)車或更劃算
新能源乘用車產(chǎn)品方面，續(xù)駛里程已經(jīng)成為了消費(fèi)者買車的核心參考指標(biāo)，多數(shù)消費(fèi)者依然希望電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程越長(zhǎng)越好。尤其是在同等價(jià)格水平上，續(xù)駛里程越長(zhǎng)的電動(dòng)汽車越受用戶青睞。
與此同時(shí)，從各新能源車企規(guī)劃來(lái)看，2018年中旬將會(huì)有一批現(xiàn)款車型的升級(jí)版車型上市，其中包括吉利帝豪EV450、北汽新能源EX360、奇瑞瑞虎3xe、江淮iEVA50等，純電續(xù)駛里程提高將是此次升級(jí)的最大亮點(diǎn)，因此也就意味著滿足獲得更高補(bǔ)貼金額的條件。
價(jià)格方面，以一輛 300km續(xù)駛里程的純電動(dòng)乘用車為例，若“電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度”“百公里耗電量（Y）優(yōu)于門檻”兩項(xiàng)指標(biāo)均滿足1倍系數(shù)條件，那么上一年度可享受國(guó)家補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元；過(guò)渡期內(nèi)可享受國(guó)家補(bǔ)貼4.4萬(wàn)×0.7=3.08萬(wàn)；過(guò)渡期結(jié)束后可享受國(guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)×1=4.5萬(wàn)元。由此來(lái)看，新能源乘用車的電池質(zhì)量上升到一定高度后，同等條件下會(huì)比過(guò)渡期及上一年度享受更多的國(guó)家補(bǔ)貼。
考量新能源乘用車產(chǎn)品及價(jià)格后，消費(fèi)者在過(guò)渡期結(jié)束后購(gòu)車相對(duì)更為劃算。
（來(lái)源：浙江在線）