這條線有多聰明？杭城首條“大數(shù)據(jù)常規(guī)公交”誕生
發(fā)布時(shí)間：2018-08-24 14:47
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昨天一條公交消息，悄然出現(xiàn)在了很多人的手機(jī)新聞里——“升級(jí)版”的345路即將亮相杭城，線路調(diào)整為天都城至地鐵彭埠站，主打公交地鐵接駁牌。
看起來(lái)很普通是嗎？不過(guò)，這是一條不按套路出牌的公交線路——部分站點(diǎn)間距十分密集，而部分路段長(zhǎng)達(dá)2公里都沒(méi)有設(shè)站，而且在線路上還繞走了一個(gè)“三角形”。為何會(huì)這么設(shè)置？因?yàn)檫@是一條“背景”特殊的公交線路，這是杭州公交聯(lián)合公交云首次運(yùn)用大數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)線路規(guī)劃，對(duì)345路進(jìn)行全面改造，使其升級(jí)為杭州首條“大數(shù)據(jù)常規(guī)公交”。
那么，這條由大數(shù)據(jù)“出爐”的公交線路，究竟有多精準(zhǔn)和聰明？今天就見(jiàn)分曉。
升級(jí)版345路，主打公交地鐵接駁
原本的345路往返天都城至筧橋，全程共21個(gè)站，可以說(shuō)是杭城一條老牌而又普通的公交線路。
345路開(kāi)通得比較早，最初是作為筧橋至丁橋的一條公交連接線，后延伸至星橋，但隨著城市化進(jìn)程加速，這條公交線僅作為連接三個(gè)城鎮(zhèn)之間的功能正在逐漸削弱。
杭州公交有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著城市化進(jìn)程加速，天都城和丁橋大型居住區(qū)的通勤通道主要是東西走向的臨丁路轉(zhuǎn)留石高架，以及南北走向的秋石高架，眾多的高架線對(duì)于公交運(yùn)營(yíng)存在上下客流的挑戰(zhàn)。彭埠地鐵站作為天都城與丁橋板塊無(wú)縫對(duì)接市中心距離最近的交通樞紐，無(wú)疑成為通勤一族的首選。
為此，升級(jí)改造后的345路，主打公交地鐵接駁牌，將線路調(diào)整為天都城至地鐵彭埠站，彌補(bǔ)了原有線路覆蓋范圍不廣、運(yùn)行站點(diǎn)多時(shí)間長(zhǎng)等短板，最大限度連接了天都城核心、長(zhǎng)睦路沿線、丁橋居住區(qū)核心部位，方便區(qū)域內(nèi)市民出行以及快速換乘地鐵的需求，同時(shí)也緩解了部分線路早晚高峰客流量大，乘客上不了車(chē)的情況。
自8月24日起，調(diào)整后的345路將由天都城始發(fā)，途經(jīng)藕花洲大街、星都路、天都路、場(chǎng)環(huán)路、歡中路、臨丁路、天都路、長(zhǎng)睦路、臨丁路、勤豐路、蕙蘭雅路、明珠街、丁蘭路、機(jī)場(chǎng)路、同協(xié)南路、源聚路、蓮花橋路、鴻泰路、明月橋路至地鐵彭埠站。
沿途?？浚?/span>
班荊館、星都路天都路口、天星苑、歡中路留月街口、歡中路臨丁路口、長(zhǎng)睦錦苑、胡家村、斛角橋、楊克樓、蕙蘭雅路蕙北支路口、蕙蘭雅路紫丁香街口、行倜橋、明珠街丁蘭路口、河西角、丁公橋、橫塘、筧橋、迎賓橋、阮家村19對(duì)雙向?？空?。
調(diào)整后的首末班時(shí)間：
天都城為6：00-20：00，
地鐵彭埠站為7：00-21：00。
與杭州公交以往推出的“心享巴士”、“心動(dòng)巴士”不同的是，345路的優(yōu)化，則是基于大數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)的滿足沿線居民日常出行的按線行駛、按站?？康某Ｒ?guī)公交線。
設(shè)站、路線、首末班時(shí)間
都經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)測(cè)算
那么它的大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在何處呢？
首先，天都城的歡中路沿線和丁橋的蕙蘭雅路沿線，站點(diǎn)間距十分密集，而從歡中路臨丁路口到長(zhǎng)睦錦苑，有整整2公里都沒(méi)有設(shè)站。
杭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，以前由于對(duì)于出行需求無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)判，只能等距設(shè)站。新345路的“聰明”在于站點(diǎn)設(shè)置通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，設(shè)站依據(jù)是上下行方向的刷卡客流、高峰及平峰每半小時(shí)時(shí)段內(nèi)的客流。
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，像天都城至火車(chē)東站的335路單程時(shí)間約為80分鐘，長(zhǎng)睦公交至地鐵彭埠站的278路單程時(shí)間約為60分鐘，而新345路單程時(shí)間僅需要50分鐘左右。
其次，新345路在長(zhǎng)睦錦苑、胡家村一帶繞走了一個(gè)奇怪的“三角形”——為彌補(bǔ)這一帶地鐵接駁公交空白，居民出行將少走550多米就能到達(dá)公交站，同時(shí)按該路段公交車(chē)平均15公里/小時(shí)的運(yùn)速計(jì)算，線路單程時(shí)間也只是增加2-3分鐘。
最后，這條線的首末班時(shí)間也是經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)推算的。
杭州公交表示，在未來(lái)的日子里，杭州公交將嘗試進(jìn)一步拓寬大數(shù)據(jù)的采集模式，以本次345路優(yōu)化為樣板，力爭(zhēng)推出更多的“聰明的公交”。
（來(lái)源：浙江在線）